延宕多年的台北桃园机场捷运，近日因为票价核定高低，引爆捷运沿线经过的民进党籍桃园市长郑文灿、国民党籍新北市长朱立伦的唇枪舌战。所幸的是，按照台行政机构负责人林全的说法：台湾桃园机场捷运在明年农历年前后，终于可望通车了！

届时，从台北车站直达桃园机场，仅要35分钟。然而，这则喜大普奔的消息，只是听上去很美罢了。

和这条捷运相关的是，就在这些天，不少台湾民众的脸书或手机Line群组（类似微信群）中，都在转贴一则小影片，内容撷取自上海复旦大学张维为教授在东南卫视《中国正在说》节目中的一段发言：

在这段演讲视频中，张维为教授把台湾机场捷运建设视为“负面教材”，作为两岸近年发展的对比，他是这么说的：

“我第一次去台湾访问是1996年，当时台北就想建一个地铁，他们叫捷运。从这个中正（桃园）机场建到台北市中心，51公里。但是20年过去了，到今天还没有建成。”

一段51公里长的地铁建了20年，才终于传出明年可望要通车的消息，这是一种什么样的体验？！来看看身在周遭的台湾民众怎么说：

（图片来自黄智贤个人社交网站留言截图）

看到这里，小编想起作家木心曾写过一首诗：“从前的日色变得慢，车、马、邮件都慢，一生只够爱一个人”。大家对“从前慢”颇有感，因为那是一种怀旧的文艺情怀，放眼当下的北京、上海、广州、深圳……哪怕中国大陆的任何一个讲经济、讲效率的城市，我们一分一秒也不敢“慢”，因为一旦慢下来，整个世界都会超过你！

但是，堪称奇葩的是，在对岸台湾，一项事关主干交通、民生福祉的重大公共建设——台北桃园机场捷运，竟然以横跨20年的建造史，一笔一划地将“从前慢”变成一场世界公共建设史上的笑谈，以至于台湾自由作家黄智贤近日在其个人社交网站也公然开炮，与张维为教授形成遥相呼应的舆论场：

“这20年，大陆从没有高铁，到盖了两万公里高铁，到高铁有技术输出能力，全世界盖高铁。而全大陆的地铁，更是光速连结。没有必要吹捧大陆，但这一条奇葩捷运，已经成为个案研究的典范。世界各国对于台湾的20年‘神迹’，怎可不努力研习？机场捷运的奇葩之处，独步全球神迹……”

是啊，在同样的时间维度下，大陆建成了世界最大的高速公路网、世界最大最好的高铁网，世界上最多的地铁。光光上海一个城市，就以688公里城市地铁线的规模独步全球。当大陆的“光速”遇上台湾的“龟速”，谁的脸皮要挂不住了？

黄智贤进而指出，桃机捷运之所以慢出“奇葩”，与李扁时代公共建设标案被“关系户”标下，甚至被转包等斑斑劣迹有关——

1、当年，由李登辉主导的机场捷运建设，台当局选择不像台北捷运一样自己盖，而是坚持BOT（私营企业特许建设）。结果，值得玩味的是，这项建设案恰好由没有大型交通建设实绩的长生国际，也是李登辉的财团好友长亿集团的旗下公司拿下！

2、谁知长生延宕了许多年，因为财务崩溃而违约，结果竟然在扁当局时期的台交通部门主管林陵三和何暖煖运作下，奇迹般拿回10亿新台币的保证金。当然，后来林陵三和何暖轩都被太监察机构认定“图利厂商”而弹劾。

3、扁当局时期，在何暖煖的主导下，日本贸易商丸红拿到机电标，结果因为丸红转包的下游厂商出问题，又一再延宕完工日期。

4、期间，扁当局还敲定，将机场捷运运送旅客和沿线居民的生活起居“一线打包”，导致仅仅是在票价定价上，同样是捷运线，机场捷运的票价就是普通台北捷运的两倍！

5、桃园市长郑文灿更是在票价问题上说谎，说是马英九订的票价，并且新北市同意这种荒谬的票价。但新北市交通局马上拿出公文，证明曾第一时间反对……

这种种“奇迹”，不得不让人更加怀疑：台湾桃园机场捷运是一条“奇特的，充满政治算计和财团利益，却用来惩罚平民百姓和穷人的捷运”……（黄智贤语）

黄智贤以短短篇幅回溯了桃机捷运20年建设史的“一曲悲歌”，而上海复旦大学张维为教授也指出，这20年间，台湾因为政党轮替等因素，忙不迭的政治任命，更换过13任“交通部长”，这更加为这条机场捷运的命运埋下了制度性祸根。

张维为：“在这样的一种，我们叫作制度绩效的落差面前，我们有些人还是认为：“台湾这个制度，代表中华民族的未来”。我说这叫严重的脑残，或者严重的脑子进水，缺少起码的实事求是。”

一条捷运在海峡两岸间引起争议，面对两岸基建效率的巨大差异，台湾偏蓝的媒体《中国时报》7日发表社论，一方面坚称大陆学者的批评是“认识不清”，“对台湾民主只是浮面的了解”，另一方面也不得不“扪心自问”：台湾的民主示范，真的值得骄傲吗？

文章指出，台湾经历了3次政党轮替，但却是一次撕裂比一次严重，机场捷运盖了19年其实还好，起码已在试通车了！而自今年经历政党再轮替洗礼后的台湾，怕是连想自我感觉良好的机会都没有，获得“完全执政”的新当局，似乎完全无意缝合大选所造成裂痕，反而藉由一连串烽火的内部议程，扩大社会对立的深化，从年金改革、清算国民党党产、一例一休、开放日本核灾区食品进口到同性婚姻修法等，所掀起的对立，已经从传统蓝绿的政治层面，一路扩散到阶级、世代的社会层面……

看来，一条捷运的“坎坷通车史”，足以揭示台湾近些年经济发展阻滞的真相。而台湾的主流民意早就透过民调打了分数，不是吗？

文章来源：海峡新干线（微信公众号）

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